Hermosas fotos desde el Jardín de la Republica

El señor Carlos Quiroga envia estas fotos, en las que se pueden apreciar las distintas etapas de construcción de un hermoso Ollie de Guardia Vieja en su variante Radio Asistida.
El criterio constructivo general es el mismo para modelos de vuelo libre motor, llevando el plano a escala para motores .15 o .19

En esta imagen se pueden observar los refuerzos en el fuselaje, que se incorporan para darle mayor rigidez a la estructura
Y en función de ayudar a soportar la torción que genera un motor 15

Buena Madera que ayuda a preservar el trabajo del aeromodelista

Una postal de un hermoso lugar del norte Argentino

Felicitaciones por el trabajo

PLANO Click aquí

Ejemplo de largueros tubulares de carbono

Este es el detalle constructivo del estabilizador de un modelo F1B Wakefield de Stepan Stefanchuk de Ucrania, en donde se ha utilizado el sistema de larguero tubular de carbono.
En este caso de 4 mm.

En esta imagen podemos apreciar el perfíl asimétrico del Timón y en el centro de la imagen el larguero tubular de carbono de 3 mm.

Imagen del plano que muestra los elementos descriptos

Buena Idea

Una manera simple de reemplazar los tradicionales largueros de balsa o pino, es utilizar esta técnica, ubicando en el centro de las costillas un tubo de carbono, que deberá haber sido lijado previamente, hasta retirársele la capa final de resina que lo recubre. El lijado deberá hacerse con lija de grano muy fino y de tal forma de no debilitar la integridad del tubo.

AME - AP

Vista del Norvel AME adaptado para F1J.

El Norvel AME-061 representa otro desarrollo de la rama AME-049. Desarrollo que corrió paralelo al de los ya desaparecidos motores Stels pero, a diferencia de ellos, está muy vivo y está bien considerado, como motor de entrada a la categoria F1J .

El Norvel AME-061 es una versión de Norvel AME-049 y tienen muchas partes en común.

El Norvel AME-061 es fabricado ahora en China y son vendidos con la Marca AP en su version para R\C y pueden ser acondicionados para Vuelo Libre

El motor AME con tapa de cilindro Cox Tee Dee,

en el modelo Cosquín del señor Fernandez de Villa Maria. Córdoba

Llave de paso y Estrangulador para arranque

Sistema Bladder comercializado por TEXAS timers

La primera es una opción simple que nos permite inflar el bladder,

que usaremos a modo de tanque

En esta segunda imagen podemos observar un sistema de llave de paso, en el mismo modelo Piccolo F1J de Mauricio Zito, mostrado en la nota anterior

Climber 1\2 A

Esta nota fue publicada en la revista Argentina Aeromodel
durante el verano de 1964.
En plano fue restaurado y se detallaron las dimensiones generales

Piccolo 2 de Fernando Zito

Este es un lindo modelo Argentino, otro de los "Piccolos" de construcción tradicional en balsa con largueros de pino en las alas, diseñado por Fernado Zito para motores Cox Tee Dee.

Maverick 1\2 A

Este es el Maverick1\2 A diseñado por Tom Hutchinson, podriamos traducir al español y llamarlo - "Inconformista" - El plano de este tradiccional modelo estadounidense. fue restaurado y las medidas convertidas a mm.

El Maverick, en plena trepada

Evolución 2 de Juan Medina

Este es otro famoso modelo Argentino, diseño de Juan Medina quien a resultado varias veces Campeón Nacional y último ganador del Concurso Nacional en Embalse Córdoba en 2008.

Si bien este no es el modelo que Juan está volando actualmente, el modelo ha sido largamente probado, y a cosechado muchos éxitos en concursos.

La nota fue publicada en la revista El Aeromodelista de Argentina

Juan Medina en el concurso nacional 2008

Piccolo 2003 - Piccolo 2004

Para los amigos aeromodelistas del exterior de nuestro país que solicitaban planos Argentinos
Aquí les presento 2 modelos de Mauricio Zito, múltiple campeón Argentino
El plano original es de la revista El Aeromodelista

Le P`tit Jaune

Otro hermoso 1\2 A, de construcción tradicional en Balsa.
En este caso de origen Francés diseñado por G.Briere, para motor Cox Tee Dee 0.49
El plano original es de la revista Vol Libre, como es mi costumbre, para simplificar la interpretación el plano a sido restaurado y las medidas convertidas a mm

1\2 A VEE

Este es el 1\2 A VEE de 1991, diseñado por Bob Stalick, con alas trapezoidales, diedro en V, perfíl plano. Se trata de lo que según el autor es una posible adaptación de un modelo de categoría F1C, el plano original que yo poseo, fue publicado en el Libro del año de la NFFS. de aquel año.
He restaurado los dibujos y convertido las medidas a mm.

Este es Bob Stalick con el 1\2 A VEE

Corte de combustible

Este es otro sistema de corte de combustible, también comercializado por la empresa TEXAS timers,(ver la sección materiales y ayuda técnica) se trata de un mecanismo accionado por una de las palancas ubicadas en la parte delantera de un timer de dos o más funciones como los utilizados en F1B (wakefield)

Nota relacionada : Pressure Fuel Systems: de NFFS' Freeflight Digest magazine.

(Written by Bob Beecroft)

Timers con función de corte de combustible

Detalle del Timer TEXAS de 1 función montado en un modelo F1P


En las categorias de vuelo libre con motores a explosión, es muy importante tener la posibilidad de regular de forma precisa la cantidad de tiempo que el modelo subirá con el motor encendido, para lo cual se utilizan distintos mecanismos, entre los cuales los mas comunes son los Timers (relojes mecánicos a cuerda) que detienen el motor obstruyendo el paso de combustible, estos son algunos ejemplos


Timer de 1 función de corte de combustible

Timer de 3 funciones 1 de ellas es para el corte de combustible

Timer de 4 funciones 1 para el corte de combustible, 2 que se activan al mismo tiempo ( a la derecha abajo)

Otro sistema de 2 movimientos